أشيد بتحرك صناعة الشحن إلى هواء أنظف وانبعاثات أقل لغازات الدفيئة Photo: CMA CGM

حان الوقت للاحتفال بالإعلانات الأخيرة لسفن البناء الجديدة التي تعمل بالوقود الطبيعي المسال من العديد من رواد صناعة الشحن البحري.

تعمل قراراتهم على التأكيد مرة أخرى على أن الصناعة تمضي قدمًا بيئيًا وتقوم بما هو صحيح.

الشحن ، وفي الواقع ، لا تستطيع البيئة العالمية انتظار حلول مستقبلية قد تكون أو لا تكون آمنة ، وبأسعار معقولة ، وقابلة للتطوير. إن الإيحاء بأن الانتقال إلى الغاز الطبيعي المسال اليوم واكتساب فوائد جودة الهواء المعروفة والتخفيضات المؤكدة لغازات الاحتباس الحراري (GHG) يعيق الآن تخفيضات الانبعاثات المستقبلية هو في أحسن الأحوال ، وهو أمر غير حكيم ، وفي أسوأ الأحوال ، إنه أمر خطير. إن التأخير لا يؤدي إلا إلى تفاقم الوضع الحالي ، ويجب أن نستمر في العمل الآن.

صرِّح اليوم أن الوقود المستقبلي سيكون آمنًا وقابلًا للتطوير وقابل للتنافسية بعد عشر أو عشرين عامًا من الآن ليس ممكنًا ، تلك التي تشير إلى أنهم يعرفون ولديهم نماذج نظرية يُزعم أنها تثبت ادعاءاتهم ليست واقعية. ومع ذلك ، فإن التفكير المستقبلي وأصحاب السفن المهتمين بالبيئة يدركون أن الاستثمارات التي يقومون بها اليوم في سفن LNG Dual Fuel (DF) (محركات قادرة على استخدام أكثر من وقود واحد ، مثل LNG و MGO) والبنية التحتية للتزويد بالوقود تخفف من المخاطر التي قد يتعرضون لها. مواجهة الغد ربما الأهم من ذلك أن هؤلاء المالكين يفهمون أنه لا يوجد سبب للانتظار ؛ حل الرصاصة الفضية غير موجود وقد لا يكون موجودًا في المستقبل. دعونا لا ننسى أن الأمر استغرق ما يقرب من 50 عامًا من الاختبار والتكنولوجيا جنبًا إلى جنب مع الخبرة التشغيلية لإحضار الغاز الطبيعي المسال إلى ما هو عليه اليوم كوقود بحري قابل للتطوير ومستدام.